TCU Durashift Ford Mazda

Durashift (Ford & Mazda)

Unidades de transmisión (TCU’S)

Regístrese para ver precios

Seguir Seguir

El nombre "Durashift" en realidad revela lo que significa este sistema: cambiar de marchas en la caja de cambios. En lugar de elegir una caja de cambios automática completa, Ford y Mazda eligieron los modelos más pequeños para una caja de cambios robotizada. Es una elección que se hace más a menudo, porque ahorra mucho espacio, peso y costos que en una "verdadera automática".

¿QUÉ SE ESTROPEA EN MUCHOS CASOS?

Esta estrategia le permite al fabricante construir cualquier automóvil(manual y automático) con la misma caja de cambios manual. Lo único que debe agregarse para cambiar de manual a automático es una pieza de mecatrónica que controle el embrague y los engranajes. Así que una buena idea, pensarías. Aparentemente no es tan simple, como resulta en la práctica. Es muy difícil operar el embrague suavemente sin que la placa del embrague se desgaste demasiado, porque una TCU ,( el cerebro del sistema) no puede sentir lo que nosotros, como personas, podemos sentir cuando soltamos el ambrague. Además, una TCU se monta en un lugar donde ocurren muchas diferencias de temperatura y vibraciones, lo que puede causar los defectos . Lo que tampoco ayuda, es que el sistema consta de muchas partes móviles ,y por lo tanto, de desgaste y todo lo que se mueve, también puede volverse defectuoso. Por lo tanto, todavía es todo un reto tener un sistema de este tipo que funcione de manera confiable.

Primero echemos un vistazo a los principales defectos externos:

EMBRAGUE /GRUPO DE PRESION

Un embrague siempre está sujeto a desgaste, por lo que es muy conveniente revisar primero el embrague y el grupo de presión antes de enfocarse en el resto de la caja de cambios. Debido a que el embrague se opera automáticamente, el sistema no se da cuenta de que el embrague está desgastado o comienza a funcionar mal . El automatico parece "repentinamente" defectuoso.

FLUIDO HIDRAULICO

Verificar y posiblemente reemplazar el fluido hidráulico (líquido de frenos) no es un lujo. Hay muchos casos en los que el sistema no ha tenido mantenimiento durante años y donde el lavado y purgado han solucionado por completo los problemas. El lavado y el purgado del circuito hidráulico tiene aún más ventajas: algunas fallas en el actuador del embrague (ver a continuación para obtener más información) se pueden detectar fácilmente. De hecho, el procedimiento durante el purgado está diseñado de tal manera que las se pueden ver fácilmente las anormalidades durante la activación del actuador de acoplamiento. No es raro que este actuador ya no funcione correctamente.

SENSOR DE CIGÜEÑAL

El consejo de la semana de ACtronics: compruebe cuidadosamente que el sensor del cigüeñal haga su trabajo continuamente y que no se ha utilizado ninguna réplica. Los sensores de cigüeñal defectuosos son más comunes e incluso entonces aparece la conocida "F" en la pantalla. Imaginate quedesmontas la caja de engranajes completa, luego envias la TCU para su reparación para luego descubrir que el problema es un simple sensor ...

Aparte de todos estos defectos externos, algunas cosas pueden ir mal con el propio sistema mecatrónico. También en ese caso, la "F" generalmente aparece en la pantalla y la caja de cambios no cambia correctamente o en absoluto. El sistema generalmente consta de tres partes diferentes: el Durashift, el Selector de engranajes y la palanca de cambios . Los defectos de estas partes difieren considerablemente:

DURASHIFT

Durashift es el nombre que Ford le dio a la mecatrónica que sirve al embrague. Consiste en una, un actuador de embrague y un motor eléctrico. Cada parte tiene sus propios defectos. Afortunadamente, se ha desarrollado una solución de revisión cualitativa para cada problema. A menudo vemos los siguientes códigos de error:

• P0610 Error de Codificación de Transmisión.
• P0614 ECM y TCM no compatibles
• P0641 Voltaje de referencia del sensor "A" Circuito / Abierto (circuito del sensor de 5V)
• P0642 Voltaje de referencia del sensor "A" Circuito bajo
• P0810 FALLO DE POSICIÓN DEL EMBRAGUE (código de error para reemplazo del cepillo)
• P0949 Auto Shift Aprendizaje adaptativo manual no completado
• P2786 Temperatura del actuador de cambio de marcha demasiado alta
• P2787 Temperatura del embrague demasiado alta
• P2789 Aprendizaje adaptativo de embrague al límite
• U0415-20-TCM puede fallar la comunicación con ABS

MOTORES DE SELECCIÓN DE ENGRANAJES

Los motores de selección de engranajes hacen literalmente lo que su nombre sugiere: seleccionar los engranajes. Esta parte consta de dos motores eléctricos que se controlan desde la TCU que se encuentra en la Durashift. De hecho, los motores de selección de engranajes no son partes independientes, sino una parte del sistema completo Durashift que se monta por separado. Esto hace que la historia sea algo complicada, porque el nombre Durashift se usa una vez como nombre para todo el sistema, mientras que en otras ocasiones solo se refiere a la parte que de la TCU.

Motores de selección de engranajes Durashift

Probablemente no se sorprenda de que los Motores de Selección de Engranajes también muestren defectos de vez en cuando. Están muy cargados y hacen muchos movimientos, especialmente cuando el auto se usa mucho para viajes a la ciudad y hay mucho que cambiar de marchas . Como resultado, los motores eléctricos se desgastan relativamente rápido. ¿Esto también causa códigos de error? Sí, pero es muy importante mencionar que después de encontrar los siguientes códigos de error, el problema no siempre ocurre con los Motores de Selección de Engranajes. También a menudo recibimos Motores de Selección de Engranajes, que luego muestran que la causa debe encontrarse en caso de (una falla mecánica )en la caja de engranajes.

• P0916 Circuito posición de cambio de marcha bajo (motor de conmutación)
• P0915 Cambio de posición del circuito Rango / Rendimiento (motor de conmutación)
• P0917 Circuito Posición de cambio de marchas Alto (motor de conmutación)
• P1750 Presión máxima adaptada (EPC) para retroceso
• P2786 Temperatura del actuador de cambio de marcha demasiado alta
• P2793 Circuito de dirección de cambio de marcha
• P2794 Circuito de división de cambio de marcha bajo
• P2795 Circuito de dirección de cambio de engranaje alto
• P0919-20-TCM PUEDE fallo en Selector de Engranajes

PALANCA DE CAMBIOS

La palanca de cambios en sí ocasionalmente causa fallas extrañas. El mecanismo no es mecánico, como ocurre con una caja de cambios manual normal. La palanca controla los engranajes enviando una señal eléctrica a la TCU en el Durashift. Deberías ver la palanca más como un tipo de palanca de mando/control. La señal que se envía depende de la posición en la que se establece la palanca. Puede imaginar que el sistema no funciona correctamente tan pronto como esta señal no llega correctamente a la TCU, pero ¿qué es exactamente lo que hace que estas señales no se transmitan? Muy a menudo los contactos de las diferentes posiciones (R, N, D ...) se desgastan.

En resumen, pueden ser mucho las causas. Un buen diagnóstico es fundamental para llegar a una buena solución. Tambien el uso de los términos correctos, ...

EL PROCESO DE REFABRICACION

En esta historia solo nos sumergimos en la reparación de los motores de selección de engranajes Durashift. Como sabemos que varios componentes pueden volverse defectuosos en la Durashift, no solo llevamos a cabo una reparación en el problema encontrado, sino que esta parte siempre pasa por todo el proceso de refabricación. En este proceso, la TCU, el actuador de embrague y el motor eléctrico se tratan por separado. La pieza primero se comprueba , limpia y abre . Luego hay una reparación por separado para cada componente.

TCU

La TCU tiene varios puntos débiles. Por lo tanto, tratamos todos los puntos débiles de forma preventiva, ya sea que esten defectuosos o no. El proceso es prácticamente el mismo que la reparacióm de las unidades de control de motor (ECU): debido a las diferencias de temperatura y / o vibraciones, las conexiones finas se sobrecargan y se producen daños. Afortunadamente, esto es reparable. El reemplazo de componentes en la placa de circuito impreso (PCB)en muchos casos también es necesario .

ACTUADOR DE EMBRAGUE

El actuador del embrague (especialmente la bomba en el actuador) puede tener fugas o atascarse. Si la reparación ya no es posible, reemplazaremos este componente por uno nuevo. MOTORES ELECTRICOS DEL SELECTOR DE ENGRANAJES Al igual que con la TCU, conocemos varios puntos sensibles de el motor eléctrico. Es por eso que este componente también pasa por un proceso fijo en el que se abordan todos los puntos débiles. No podemos decir que esta revisión es la misma que la revisión de un motor de arranque, porque hay muchos más aspectos a verificar, pero ciertos pasos en el proceso son ciertamente reconocibles.

Finalmente, todos los componentes se vuelven a ensamblar y el conjunto se comprueba exhaustivamente en nuestro especial banco de pruebas. La Durashift solo se enviará de vuelta al cliente una vez que estemos absolutamente seguros que trabaja correctamente .

OTRA INFORMACIÓN RELEVANTE

Después de la explicación anterior, resulta muy difícil entrar en más detalles, por lo que no haremos esto, pero nos gustaría compartir con ustedes lo siguiente:

APRENDIZAJE DE LOS PARAMETROS

Aprender los parámetros no es fácil y lo vemos salir mal regularmente tan pronto como el procedimiento no se sigue correctamente. Como resultado, el software puede corromperse con todas sus consecuencias. Por esto, se ha hecho una instrucción. Esta se puede encontrar en la información del producto en el sitio web. ¡Sigue estrictament esta instrucción !

MANTENIMIENTO REGULAR

Se subestima en gran medida el efecto que puede tener si no se realiza un mantenimiento adecuado en el automóvil. Nos referimos en este caso principalmente de cada 2 años del líquido de frenos. El funcionamiento del embrague es de hecho hidráulico y recibe su fluido del depósito de líquido de frenos. Si este líquido de frenos se contamina gravemente, no solo afecta al sistema de frenos, sino que también afecta al sistema de embrague (y, por lo tanto, también al actuador del embrague). Especialmente los anillos de sello no pueden contra esta contaminación.

NUMEROS DE PIEZAS

LA Durashift tiene varias actualizaciones, donde también se actualiza el número de pieza. Los números de pieza no son intercambiables, siempre asegúrese del tipo correcto con el automóvil correcto.

• 2N1R-7M168-BB
• 2N6R-7M168-SA
• 2N6R-7M168-SB
• 2N6R-7M168-SC
• 2S6R-7M168-SC
• 2S6R-7M168-GS

DESMONTAJE DE LA UNIDAD

El proceso de (des) montaje es tan complicado que se ha creado una instrucción para esto. Esta instrucción de explicación se puede encontrar en la información del producto en el sitio web. También es muy importante: desmontar la bomba del actuador de embrague, pero no lo envíe si está en orden. Este componente es muy sensible al daño del transporte.