Centralitas (ECU’s) Bosch EDC16C34 PSA/Fiat

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Problemas frecuentes

  • Sistema de EGR no se puede programar
  • Sin activación de los inyectores
  • Fallo en el circuito de 5V
  • Problemas con la conexión a masa
  • Errores diversos por cortocircuito

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La Bosch EDC16C34 es un sistema de gestión de motores para diesel que se utiliza con los motores 1.6 HDI del grupo PSA en particular. También los encontramos en ciertos modelos de Fiat. ¿Cómo nota el conductor que tiene un problema con su ECU? La luz de fallo del motor (MIL) se enciende en el cuadro de instrumentos, hay varios otros mensajes en el tablero, el automóvil entra en modo de emergencia, el automóvil se sacude y el motor ya no funciona con todos los cilindros.

Observación del taller

En el taller, las fallas de la ECU pueden detectarse mediante una prueba de manejo, leyendo códigos de error, midiendo datos en vivo y verificando el cableado, los voltajes de alimentación y las tierras según el diagrama de flujo. En particular, la verificación de las señales de entrada y salida de la ECU merece atención porque aquí es donde ocurren la mayoría de los problemas.

También conocido como

Una ECU tiene varios nombres, como unidad de control del motor, unidad de control electrónico, unidad de control del motor y sistema de gestión del motor. El término EDC en el nombre significa Control Electrónico de Diésel. Se trata de una ECU para motores diésel.

Quejas habituales Bosch EDC16C34

Con estas ECU, a menudo sucede que los rastros de masa en la placa de circuito impreso se queman debido a influencias externas. Esto sucede a menudo debido a cortocircuitos en el cableado, sensores y / o actuadores. Otra queja común es un circuito de 5 voltios defectuoso. Además, hay procesadores BGA débiles en estas ECU, lo que puede causar quejas de comunicación (CAN).

Códigos de error EDC16C34

Consulte la pagina web para ver todos los códigos de error comunes específicos de la marca.

¿Causas de los defectos?

Debido a influencias externas, a menudo cortocircuitos en el cableado o en los componentes, massa que se queman en la placa de circuito impreso.

Efecto sobre otros componentes

Un mal funcionamiento de la ECU tendrá un impacto importante en otras unidades de control del vehículo. Es posible que el motor ya no entregue potencia, no funcione correctamente o incluso no arranque en absoluto. También puede haber mensajes de error en, por ejemplo, el ABS, la TCU y el cuadro de instrumentos.

Riesgos

Una ECU defectuosa puede, dependiendo de la gravedad e influencia del defecto interno, causar quejas como que el motor no arranca, el motor funciona de manera irregular, pérdida de potencia y una luz MIL (falla del motor) encendida.

Solución de reparación

La ECU siempre se somete a una prueba de entrada a su llegada. Durante esta prueba, se comprueba si la queja presentada por el cliente es observable. Una vez detectadas las quejas, la ECU se somete al proceso de reparación. Al final, la prueba funcional de fin de línea (EOL) espera para verificar si las quejas se han resuelto realmente y si la ECU está funcionando correctamente nuevamente.

Información para el técnico

Desmonte siempre la ECU de acuerdo con las instrucciones de fábrica. Siempre quite la terminal de massa [-] de la batería antes de quitar la ECU. Esto evita cualquier daño debido a la inversión de polaridad. Algunas unidades de control del motor están aseguradas con pernos de seguridad. Preste atención a la carcasa o al espacio en el que está montada la ECU. Debe estar limpio y sin humedad. Retire las hojas y otros desechos de las aberturas de drenaje de agua.

Siga siempre las instrucciones del fabricante y la tarjeta de códigos proporcionada por ACtronics para que la ECU funcione después de la reparación. Borre los códigos de error presentes.

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