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Centralitas reparación
La reparación de una centralita puede aplicarse tanto a una centralita convencional como a una centralita híbrida. En las centralitas convencionales sustituimos y soldamos componentes electrónicos defectuosos para restaurar su funcionamiento. En las centralitas híbridas renovamos y reforzamos las conexiones híbridas para garantizar una mayor fiabilidad y un rendimiento óptimo.
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La reparación de una centralita puede aplicarse tanto a una centralita convencional como a una centralita híbrida. En las centralitas convencionales sustituimos y soldamos componentes electrónicos defectuosos para restaurar su funcionamiento. En las centralitas híbridas renovamos y reforzamos las conexiones híbridas para garantizar una mayor fiabilidad y un rendimiento óptimo.
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¿Qué es una centralita?
La centralita gestiona el control del motor, en particular el cuerpo de mariposa, el momento de encendido y la presión del turbo. En los coches modernos, la centralita también tiene otras funciones, como controlar el aire acondicionado, el control de crucero y la alarma. La ECU está conectada a otros sensores y chips para que el automóvil funcione correctamente.
Defecto de la centralita: diagnóstico
Hay varios problemas con las unidades de control del motor:
- Falta el control de la bobina de encendido
- Falta el control de los inyectores
- Falta el control del motor de ajuste de ralentí
- Mensaje de error en el circuito de 5 voltios
- No hay comunicación con el bus CAN
- No hay señal del cuerpo del acelerador
- El ventilador de refrigeración no está controlado
- No hay respuesta al pedal del acelerador
- Problemas con la conexión a tierra
- El motor produce muy poca potencia
- El motor funciona demasiado rico o demasiado pobre
Códigos de error comunes
Estos son los códigos de error de la centralita y las unidades de control del motor más comunes que suelen revisarse:
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Código de error de la centralita |
Pieza revisable |
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P0251 (Opel) |
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P1640 (VAG) |
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P0101 (Mercedes) |
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P0606 (Fiat) |
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P0685 / DF015 (Renault) |
Marcas de coches centralita
Revisión y prueba de la centralita
La revisión de las centralita se puede dividir en dos grupos:
- centralita convencionales
La revisión de las centralita convencionales se realiza en nuestro departamento de soldadura. Se utilizan componentes nuevos originales. Esto incluye semiconductores, chips y sensores. - centralita híbridas
Al revisar las centralita híbridas, la atención se centra principalmente en renovar las conexiones híbridas (bonos). Las placas de circuito impreso cerámico sobre las que se fijan estas conexiones requieren equipos muy especiales (unión ultrasónica) que sean capaces de realizar el proceso de renovación de forma totalmente automática.
La plataforma de prueba Vision se utiliza al probar centralita. Este sistema de desarrollo propio es capaz de simular completamente el funcionamiento de un automóvil. La plataforma se actualiza periódicamente para que también se puedan probar con éxito las últimas tecnologías. Por lo tanto, la comunicación con los buses de red CAN, LIN y J1850 más recientes no supone ningún problema.
Costos de reparación de la centralita
No existe un precio fijo de reparación de la centralita, porque los costes difieren por pieza revisable. Las opciones de revisión son diferentes para cada tipo de centralita y eso afecta el precio. Esto significa que hacemos un presupuesto tan pronto como se recibe la solicitud.
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¿Tienes una centralita defectuosa? ¡Entonces haga que lo repare ACTRONICS! Con una reparación realizada por ACTRONICS, no se requieren piezas nuevas. Esto hace que nuestra revisión sea una solución de reparación económica y sostenible.
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- Plug & play: no es necesario aprender
Puede iniciar rápida y fácilmente una solicitud de revisión a través de nuestro sitio web.
Centralita – Preguntas frecuentes
¿Qué es una centralita?
¿Cómo funciona una centralita?
¿Qué sensores envían datos a la centralita?
- Sensor de mapa
- Sensor de temperatura del refrigerante
- Sonda lambda
- Sensor de posición del cigüeñal
- Sensor de árbol de levas
- Sensor de detonación
- Sensor de posición del pedal del acelerador