ABS / ASR coche

El ABS, o sistema de frenos antibloqueo, evita que las ruedas se bloqueen durante el frenado, manteniendo el control del vehículo. En este artículo analizamos qué es el sistema ASR, cómo funciona y qué lo estropea. También ofrecemos información sobre la combinación entre ABS y ESP.

¿Qué es un sistema ABS?

Calculateur ABS

El sistema ABS, también llamado sistema antibloqueo de frenos, es un elemento de seguridad que garantiza que las ruedas del coche no se bloqueen durante la frenada, manteniendo así el control del vehículo. El sistema ABS consta de los siguientes componentes:

  • 1. ECU del ABS
    Así como la ECU del motor controla el motor, la ECU del ABS es responsable de controlar el sistema de frenos antibloqueo. La ECU recopila datos de varios sensores, como los sensores de rueda que proporcionan información sobre el par de las ruedas y los sensores de presión que miden la presión de frenado. Cuando la ECU determina que uno de los valores del sensor se desvía de la norma, activa inmediatamente el motor de la bomba para iniciar las medidas correctivas apropiadas. Este proceso es fundamental para evitar que las ruedas se bloqueen durante la frenada.
  • 2. ABS HCU
    La unidad de control hidráulico (HCU), a veces también denominada bloque hidráulico, es un bloque de aluminio equipado con varias válvulas y canales. Cuando se activa el sistema ABS, la HCU tiene la importante tarea de disipar la presión de frenado acumulada a través de estas válvulas. Esto evita que las ruedas se bloqueen. La HCU contiene pasadores actuadores que pueden abrir o cerrar los canales del sistema ABS según la situación. Con los sistemas ABS convencionales, el líquido de frenos fluye desde el cilindro de freno maestro primero a través del bloque de distribución hidráulica. Este bloque, con sus válvulas solenoides, puede interrumpir temporalmente el flujo de líquido de frenos al pedal del freno. Cada rueda tiene su propia válvula de entrada y salida para que el control de la presión sea lo más preciso posible. En la posición de reposo, la válvula de entrada está abierta y la válvula de escape está cerrada, pero tan pronto como es necesario interrumpir la presión de los frenos, ambas válvulas se activan para drenar el líquido de los cilindros de freno de las ruedas. Después de la interrupción, la HCU restablece el funcionamiento normal abriendo la válvula de entrada y cerrando la válvula de escape.
  • 3. Motor de bomba
    El motor de la bomba del sistema ASR garantiza que se mantenga la presión en el sistema de frenos. Esta presión es necesaria cuando la unidad ABS interviene para realizar el movimiento de bombeo. El bombeo se realiza muy rápidamente y puede repetirse decenas de veces por segundo. El motor de la bomba, que forma parte del sistema ABS, mantiene la presión en el sistema de frenos. Esta presión es crucial ya que proporciona las condiciones adecuadas para que la unidad ABS realice su movimiento de bombeo de manera eficiente cuando sea necesario para evitar deslizamientos.

¿Cómo funciona el ASR coche?

El funcionamiento del ABS / ASR coche se basa en sensores de velocidad, que miden continuamente la velocidad de rotación de cada rueda. Cuando una rueda amenaza con bloquearse, el sistema hidráulico se activa automáticamente. Este sistema reduce la fuerza de frenado en la rueda específica mediante el bombeo del frenado, que interrumpe y reanuda rápida y brevemente la fuerza de frenado para evitar derrapes y mantener el control de la dirección.

La luz ASR coche está encendida

La luz ABS, a menudo un círculo naranja con las letras "ABS", es prácticamente imperdible. Esta luz también puede ser amarilla o roja. Varias piezas pueden hacer que se encienda la luz. Comience con los sensores de las ruedas; Estos pueden enviar una señal incorrecta a la ECU, que parece indicar erróneamente un defecto en la unidad ABS. A continuación, es importante inspeccionar el imán y los anillos de dientes para detectar suciedad y daños. Compruebe también el cableado y el conector de la unidad ASR en busca de roturas. Por último, un fusible fundido también puede activar la luz.

Síntomas de ABS defectuoso

Hay varios síntomas que pueden indicar un sistema de ABS defectuoso. En primer lugar, la luz ASR, que es naranja en la mayoría de los coches, es una señal clara. Si permanece encendido, es necesario revisar el sistema. Otros síntomas incluyen sacudidas del pedal del freno al frenar, arrastre de los frenos o un apagado del sistema ABS y/o ESP. Las fallas en los sensores de las ruedas también pueden indicar un problema, al igual que la imposibilidad de acceder a la ECU del ABS con la maquina de diagnóstico. Además, pueden producirse fallos de funcionamiento en el motor de la bomba, los sistemas de comunicación CAN y el sensor de presión de freno interno.

Causas de un ASR roto

Una averia del ABS suele deberse a vibraciones y diferencias de temperatura, cortocircuito en el cableado o diferencias de temperatura.

  • Vibraciones y diferencias de temperatura
    Las vibraciones y las fluctuaciones de temperatura son factores que pueden dañar los componentes electrónicos delicados. Estas condiciones a menudo pueden hacer que los componentes se suelten de la placa de circuito. Los pequeños hilos de conexión de las placas de circuito impreso híbridas también son especialmente sensibles a estas influencias. Los delicados cables de conexión pueden soltarse de la placa de circuito debido a estas fluctuaciones, lo que puede provocar graves problemas y defectos funcionales.
  • Cortocircuito en el cableado
    Los cortocircuitos en el cableado son una causa común de problemas eléctricos en los vehículos. Los mazos de cables del coche se mueven constantemente, especialmente debido al mal firme de la carretera, lo que provoca fricción entre los cables. Esta fricción puede desgastar el aislamiento alrededor de los cables, provocando un cortocircuito en la unidad ABS. Además, el sobrecalentamiento podría ser otro factor; en estos casos el aislamiento puede fundirse por completo, provocando un cortocircuito.
  • Humedad
    La lluvia, la nieve y la salmuera dañan los materiales y componentes del vehículo y, en última instancia, estos elementos pueden provocar averías. Además, las sales presentes en tiempo húmedo pueden provocar un cortocircuito, lo que muy probablemente provocará que la unidad ABS deje de funcionar. Los problemas de humedad ocurren principalmente en automóviles donde la ECU del ABS no está protegida adecuadamente, lo que aumenta el riesgo de falla.

Los beneficios del ASR

No en vano el ABS es obligatorio en todos los coches entregados en la EU a partir de 2004. El sistema provoca muchos menos accidentes. El ABS proporciona más agarre en la carretera durante el frenado, lo que se traduce en una distancia de frenado más corta. Evita que las ruedas se bloqueen, lo que mejora el control del vehículo, especialmente durante paradas de emergencia.

ABS y ESP

Mientras que el ASR evita que las ruedas se bloqueen durante el frenado, el ESP garantiza que el coche mantenga la dirección deseada por el conductor. Cuando existe amenaza de subviraje o sobreviraje, la función ESP frena una o más ruedas, garantizando la estabilidad del vehículo. Ejemplos de unidades ABS que utilizan ESP son el ATE MK26 ESP y el Bosch 8 ESP. Debido a los importantes beneficios de seguridad que ofrece el ESP, esta funcionalidad ha sido obligatoria en todos los modelos nuevos desde 2014. Los estudios muestran que el ESP reduce el número de accidentes de un solo vehículo en aproximadamente un 30%.

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