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fiATE / Continental MK100
Menos es más, eso también se aplica al ATE / Continental MK100 hasta cierto punto. Una alianza entre estas dos superpotencias electrónicas aseguró que el MK100 entrara en producción en 2015. Esto le dio un sucesor al popular MK60E/MK61. El MK100 es más pequeño y liviano, pero ofrece muchas funcionalidades e integraciones adicionales, lo que lo hace adecuado también para vehículos con motor eléctrico o híbrido.
Desde Dacia hasta Nissan y desde BMW hasta Ford, encontrará el MK100 en automóviles de todos los continentes y en todos los segmentos. Y eso no es sorprendente: el MK100 se fabrica en varias variantes, por lo que siempre hay disponible un sistema ABS adecuado para cada tipo de automóvil. ¡Incluso hay una versión del MK100 desarrollada especialmente para motocicletas! Combine esto con el hecho de que el sistema ABS también está listo para la electrificación (y el frenado regenerativo) y comprenderá que este sistema ABS es un rotundo éxito de ventas.
La diferencia con su antecesor
Pero, ¿qué ha cambiado entonces? Si compara el exterior del MK100 y su predecesor (el MK60E/MK61), inicialmente diría: "no tanto". Por supuesto, puede ver que el MK100 es más compacto y más pequeño y que la cubierta del motor de la bomba no está rociada, pero por lo demás ve pocas diferencias.
El ATE MK61 (izquierda) y el ATE MK100 (derecha)
La gran diferencia está (como suele ser el caso) en el interior. Lo que llama especialmente la atención es el tamaño de la eeprom.Esta es a pesar de la placa de circuito pequeña, es el doble de grande. Puedes imaginar que la ECU del ABS se calienta bastante para procesar todos los datos. Por lo tanto, lo nuevo es que el MK100 tiene una placa de metal en la parte posterior de la placa de circuito que puede dispersar el calor. Porque si bien se pueden agregar muchas funciones a través del software, en ciertos casos también habrá que hacer algunos ajustes de hardware.
El PCB del MK61 (izquierda) y el PCB del MK100 (derecha)
¿Qué averías puede causar este componente?
Hay varias averías donde el sistema ABS puede ser la posible causa. Las averías de esta naturaleza, que podemos resolver gracias a la reparación, son:
- Averías de sensores de ruedas
- Averías del motor de la bomba
- Averías de comunicación
- Rueda(s) bloqueadas
¿En qué automóviles se estropea a menudo esta unidad de ABS?
Ahora llegamos al aspecto curioso del MK100. Porque aunque todas las marcas de automóviles importantes venden un automóvil con un MK100, parece (en el momento de escribir este artículo) que son principalmente los automóviles Ford los que causan problemas. De hecho, ¡más de las tres cuartas partes de todos los MK100 que estamos reacondicionando actualmente provienen de un Ford! Cuatro autos de los cuales reparamos a menudo el MK100 son:
Información de diagnóstico para el taller
Para determinar si la unidad de ABS está realmente defectuosa, primero se debe diagnosticar esta pieza. Es por eso que hemos agregado la asignación de pines para el MK100 con los enchufes de 38 pines y 46 pines a continuación. Además, también encontrará a continuación un esquema eléctrico para ambas versiones. Este diagrama solo pretende proporcionar información sobre la estructura del sistema. Consulte siempre el esquema específico del fabricante para solucionar problemas específicos.
Asignación de pines 38-pins
STANDARD PIN CONFIGURATION, MK100, 38-PIN
| Function | Pin |
| Ground | 13 |
| Ground | 38 |
| Power | 1 |
| Power | 25 |
| Ignition power supply | 2 |
| Ignition power supply | 6 |
| Wheel sensor FL | 36-37 |
| Wheel sensor FR | 26-27 |
| Wheel sensor RL | 29-30 |
| Wheel sensor RR | 33-34 |
| CAN L | 10 |
| CAN H | 11 |
| Brake fluid level switch | 32 |
Exception on CAN: Peugeot 208, Honda Civic IX
| CAN L | 9 |
| CAN H | 12 |
Exception on CAN: BMW Flexray
| Flexray 1 | 10 |
| Flexray 2 | 22 |
Esquema electrico 38-pins
Asignación de pines 46-pins
STANDARD PIN CONFIGURATION MK100 46-PIN (FORD AND OTHERS)
| Function | Pin |
| Ground | 14 |
| Ground | 46 |
| Power | 1 |
| Power | 30 |
| Ignition power supply | 35 |
| Wheel sensor FL | 8-9 |
| Wheel sensor FR | 4-5 |
| Wheel sensor RL | 6-7 |
| Wheel sensor RR | 10-1 |
| CAN L | 43 |
| CAN H | 42 |
| Signal, brake pedal position sensor | 20-22 |
| Power supply, brake pedal position sensor | 23 |
| Ground, brake pedal position sensor | 26 |
Esquema electrico 46-pins
¿Reparar un ATE / Continental MK100?
¿Tiene un automóvil con un sistema ABS defectuoso en el taller? Entonces ACTRONICS estará encantado de ayudarle con la reparación adecuada. Siempre hacemos todo lo posible para, por ejemplo, devolver este ATE MK100 a nuestro cliente dentro de los dos días posteriores a la recepción. Si sospecha que la unidad de ABS está defectuosa, pero la descripción de su avería no se encuentra en nuestro sitio web, comuníquese con nosotros. ¡Estamos listos para ayudarte !