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fiAyuda de diagnóstico: Códigos de error P1743 y P1744 en Continental Getrag DPS6 / DC4 / DCT250
La TCU Continental Getrag, utilizada entre otros en el Renault EDC (DPS6), garantiza un cambio de marchas fluido en esta avanzada transmisión de doble embrague. En la práctica, sin embargo, es común leer códigos de error como P1743 y P1744. Estos dos códigos de error casi siempre indican un defecto en los actuadores del embrague y son en muchos casos motivo de fallos como conducción brusca, negativa a cambiar de marcha o fallo total de la caja de cambios.
Síntomas de estos códigos de error en el Getrag DCT250
Cuando el código de error P1743 o P1744 está activo, generalmente experimentará uno o más de los siguientes síntomas:
- Dificultad o ausencia total de momentos de cambio
- Comportamiento de conducción brusco o espasmódico al acelerar
- Caja de cambios en modo de emergencia (funcionalidad limitada)
- Mensajes como “Fallo en la caja de cambios” en el tablero
- Palanca de cambios que no se mueve de la posición "N" o "P"
A menudo, ambos códigos de error aparecen al mismo tiempo o poco después uno del otro, lo que indica que el problema puede ocurrir en ambos actuadores del embrague.
Explicación de los códigos de error P1743 y P1744
Cada embrague de esta transmisión DCT está controlado por su propio actuador. Este actuador consta de un motor eléctrico que acciona el embrague a través de un mecanismo de engranajes. Si uno de estos motores o el sensor de posición asociado falla, el embrague no se puede controlar correctamente, lo que genera el código de error P1743 (embrague 1) o P1744 (embrague 2).
Causa del problema
En ACTRONICS a menudo vemos los mismos defectos en las unidades entrantes con el código de error P1743/P1744:
- Motores eléctricos desgastados para los actuadores del embrague, a menudo debido a la carga térmica
- Engranajes desgastados por sobrecalentamiento o carga prolongada
- Sensores de posición defectuosos que envían una respuesta incorrecta a la TCU
- Desgaste en los cojinetes que interrumpen el movimiento del motor
- Uniones de soldadura frías en la placa de circuito impreso, lo que provoca problemas de comunicación
En algunos casos, la contaminación interna (por ejemplo, debido a una fuga en el sello) también puede provocar fallas en el actuador.
Diagnóstico: ¿Cómo determinar el problema?
Antes de reemplazar inmediatamente la TCU, es importante diagnosticarla correctamente. Siga estos pasos:
- Lea los códigos de avería con una herramienta de diagnóstico adecuada (Renault Clip, Ford IDS, Bosch KTS, etc.).
- Verifique las conexiones de alimentación y tierra de la TCU.
- Preste atención a las desviaciones en los valores al leer las posiciones de acoplamiento.
- Revise visualmente la TCU para detectar sobrecalentamiento o fugas de aceite.
- Verifique si los códigos de error son permanentes o regresan después del reinicio.
Si los códigos de error regresan inmediatamente después de borrar, casi siempre hay un defecto interno.
Solución para los códigos de error P1743 y P1744: Reparación en ACTRONICS
Una TCU nueva es cara y a menudo difícil de conseguir. Afortunadamente, ACTRONICS ofrece una solución de remanufactura profesional y sostenible para estas TCU Continental Getrag. En lugar de sustituir, la reparación es la solución inteligente: más económica, más sostenible y con garantía de prueba completa. Cuando la unidad se reinstala en el automóvil original, no es necesaria ninguna programación. ACTRONICS tiene muchos años de experiencia con estas unidades y ofrece reacondicionamiento de máxima calidad.