Malentendidos sobre fallos de encendido: ¿la ECU está realmente defectuosa?

Los fabricantes de automóviles de hoy en día inventan todo tipo de cosas para hacer que los motores de gasolina modernos sean lo más ecológicos posible, lo que resulta en una abrumadora cantidad de piezas y componentes electrónicos en y sobre el bloque del motor. Pero en algún lugar entre todos esos sistemas sigue habiendo un bloque de metal con cilindros en los que el aire y la gasolina son detonados por una chispa. Y quizás ese sea también el mejor consejo que podemos darte: revísalo y comienza con lo básico. Entendemos muy bien que la lectura se realiza primero tan pronto como se enciende la luz del motor, pero nunca olvides pensar sistemáticamente. ¿El código de error indica encendido? Entonces comience a la antigua con las bujías y avance lentamente hacia la ECU. Si es necesario, retire todas las bujías y déjelas colgar de las bobinas de encendido durante el arranque, para que pueda ver por sí mismo que las bujías están funcionando. Y durante el resto de este proceso, tenga mucho cuidado: un enchufe con algo de daño ya puede causar los problemas necesarios.

Muchos técnicos probablemente pensarán: “¿Por qué ACtronics explica esto? Este es un conocimiento básico, ¿no? " Así es, pero le sorprenderá la frecuencia con la que nos ofrecen ECU con la queja "fallo de encendido" y los códigos de error asociados (P0301 a P0312, P0314, P0316). Y esa es exactamente la razón por la que decidimos compartir esta información de todos modos. Un fallo de encendido solo significa que el combustible no se enciende. Y aunque en realidad ocurren problemas de encendido con ciertas ECU’s, ¡este código de error no significa automáticamente que la ECU esté defectuosa! De hecho, si no se mide ninguna señal de encendido en los pines salientes de la ECU, esto no significa automáticamente que la ECU esté defectuosa. Una ECU depende de la información y sin las señales correctas en los pines de entrada, la ECU nunca generará una señal de salida. Pero, ¿cuál es la mejor manera de abordar este tipo de problemas? Un breve plan paso a paso para ayudarlo en su camino:

1. Revise todos los enchufes, cableado y componentes del sistema de encendido. (¡Mide esto también!)
2. Verifique que la señal de salida de encendido esté presente en la ECU.
3a. Si es así, vuelva a revisar todos los enchufes, cableado y componentes del sistema de encendido.
3b. Si no es así, verifique todas las señales de entrada de la ECU.
4. ¿Están presentes todas las señales de entrada y aún no hay señal de salida de encendido? Luego verifique la fuente de alimentación y la masa de la ECU.
5. ¿La alimentación y la masa también están en orden? Entonces la ECU podría estar realmente defectuosa.

En resumen: no asuma demasiado rápido que la ECU está defectuosa, porque en muchos casos la causa se puede encontrar en otra parte debajo del capó.