¿Por qué las Ecu's se estropean más a menudo en el invierno?

Ahora parece que el invierno ha hecho su aparición . La primera noche helada ya ocurrió y las canciones de Navidad ya se están escuchando en la radio con más frecuencia. Sin embargo, también es el período en el que ponemos el despertador diez minutos antes, cuando se pronostica una helada nocturna, para raspar las ventanas de los automóviles y los cables de arranque se utilizan con más frecuencia de lo habitual.

CABLES DE ARRANQUE

Siemens Simtec-71 PCB

Son precisamente estos cables de arranque los que causan problemas con las ECU’S con bastante frecuencia. Durante los fríos días de invierno la batería del coche lo tiene difícil. La resistencia de arranque del automóvil aumenta, mientras que la capacidad de la batería disminuye. Especialmente con baterías antiguas, pueden surgir problemas, por lo que en muchos casos se usan los cables de arranque para poder arrancar el automóvil.

CONECTE LOS CABLES DE ARRANQUE DE LA MANERA CORRECTA

Cuando se va arrancar el auto con los cables , sucede con bastante frecuencia que el polo negativo de los cables de arranque se coloca en el polo positivo de la batería y viceversa. Esa , por supuesto, no es la intención. Debido a la mala colocación de los cables de arranque, a menudo sucede que la centralita ECU falla. ¡Compruebe siempre que los cables de arranque están correctamente conectados!

Siga los siguientes ocho pasos cuando conecte los cables de arranque para arrancar el automóvil:

  1. Utilice cables de arranque con un núcleo de cobre grueso. Los cables de arranque demasiado delgados de menor calidad no transmiten la corriente correctamente.
  2. Conecte el cable rojo / positivo a la batería del vehículo sin avería y luego al automóvil que no arranca . Asegúrese de que las abrazaderas estén colocadas correctamente en ambas baterías.
  3. Luego haz lo mismo con el cable negro. Conecte este cable negro / negativo al coche sin averia y luego al coche que no arranca. Asegúrese de que ambas abrazaderas de cable no se toquen entre sí, ya que esto puede causar un cortocircuito. Preferiblemente conecte el cable negro al bloque del motor.
  4. Arranque el coche de ayuda y déjelo funcionar durante unos cinco a diez minutos con mayor velocidad desbloqueando el coche y pedaleando el acelerador.
  5. Luego encienda el automóvil de la batería (casi) vacía y deje que el automóvil de ayuda se cargue durante cinco a diez minutos.
  6. Siempre encienda el ventilador y la calefacción de la ventana trasera , de los dos automóvil es , para garantizar que no se produzcan defectos electrónicos.
  7. Retire primero el cable negro del automóvil con la batería llena y luego de el automóvil con la batería (casi) vacía. Luego repita esto con los cables rojos. Esto se hace exactamente en el orden opuesto al de la conexión.
  8. Asegúrese de que el automóvil con la batería casi vacía haga el kilometraje necesario para recargar la batería lo suficiente. Si ha conducido durante aproximadamente media hora a una hora y el alternador ha podido recargar la batería, el ventilador y el calefactor de la ventana trasera se pueden apagar.

OTROS DEFECTOS EN LA centralita-ecu

Una ECU también puede fallar debido a otras causas. En algunos casos, las centralita ECU no se encuentran en la ubicación más ideal y, como resultado, están sujetas a vibraciones y fluctuaciones de temperatura. Los componentes o conexiones en la placa de circuito impreso pueden volverse defectuosos como resultado, de lo cual se interrumpe la comunicación entre los otros componentes. En el peor de los casos, incluso la ECU completa ya no funcionará. En caso de defectos, es importante leer los códigos de error y hacer un buen diagnóstico.

La sustitución de una ECU varía según el modelo y el tipo de automóvil. Los precios de una nueva ECU pueden rondar los 2000 euros. Los precios son una revisión entre 150 y 250 euros.

¿Reconoce este problema y su centralita ECU también ha sido dañada? ¡Entonces eche un vistazo a las centralita ECU que estamos revisando!