Unidades de transmisión (TCU’S) reparación Continental 7G-tronic (722.9) First, Second and Third Generation

Reparación de una TCU 7G-Tronic(722.9)

Presente en la mayoría de los vehículos Mercedes, la 7G-Tronic es el equivalente de la mecatrónica DSG para los vehículos del Grupo Volkswagen. La 7G-Tronic se introdujo por primera vez en 2003 en todos los modelos Mercedes de 8 cilindros que disponían de una caja de cambios de siete velocidades. Debido a su ligereza y fiabilidad, la TCU y la caja de cambios pronto se incorporaron también a algunos motores diésel de 6 cilindros. A pesar de utilizarse como caja de cambios de siete velocidades, la 7G-Tronic tiene en realidad nueve marchas: siete de conducción y dos de marcha atrás. Las dos marchas atrás se introdujeron para proporcionar al coche una conducción más sencilla y cómoda en marcha atrás.

Fallos comunes y códigos de fallo

La TCU 7G-Tronic está situada en el cuerpo de las válvulas dentro de la caja de cambios, es probable que se enfrente a periodos prolongados de calor intenso que puede acumularse dentro de la caja de cambios. Debido a esto, es probable que la TCU pueda desarrollar varios tipos de fallo con el tiempo, haciendo que el vehículo padezca estos problemas:

• El vehículo no arranca
• Dificultad o incapacidad de cambiar de marcha
• Pérdida repentina de tracción durante la marcha
• El embrague patina

Estos fallos pueden estar causados por una serie de códigos de fallo variables, que pueden incluir:

• Y3/8N1 – Sensor de velocidad de turbina
• P0717 – No hay señal del componente Y3/8n1 (sensor de velocidad de la turbina (VGS))
• P0718 – Componente Y3/8n1 (sensor de velocidad de turbina (VGS)) defectuoso
• P2200 – No hay señal del componente Y3/8n2 (sensor interno de velocidad (VGS))
• P2201 – El componente Y3/8n2 (sensor interno de velocidad (VGS)) está defectuoso
• P2767 – No hay señal del componente Y3/8n2 (Sensor interno de velocidad (VGS))
• P2768 – El componente Y3/8n2 (sensor interno de velocidad (VGS)) está defectuoso
• Otros códigos de error del sensor interno de velocidad: P2204, P2205, P2206, P2207
• Y3/8N3 – Sensor de velocidad de salida
• P0722 – No hay señal del sensor de velocidad de salida
• P0723 – El sensor de velocidad de salida (VGS) está defectuoso
• Y3/8S1 – Sensor de alcance de transmisión
• P0705 – Fallo del circuito del sensor de rango de transmisión
• P2716 – Fallo eléctrico de solenoide de control de presión "D"

Proceso de refabricación

Para enviar la unidad 7G-Tronic sólo necesitamos la placa de la TCU y no el cuerpo (metálico) de la válvula al que está unida. Siempre probaremos la TCU en un montaje de caja de cambios para simular la unidad como si estuviera en el vehículo. Probarla primero nos permite confirmar si somos capaces de encontrar el fallo o fallos comunicados con la unidad.

Si encontramos fallos en la TCU, llevaremos a cabo una refabricación completa de la unidad. Siempre realizaremos a continuación una prueba de fin de línea (EOL) que nos permitirá verificar que la refabricación ha resuelto todos los fallos notificados.

Otros posibles fallos

Se sabe que averías en otras partes del vehículo pueden producir fallos iguales o similares a los de la 7G-Tronic. Siempre sugeriremos a los técnicos que realicen pruebas completas antes de enviarnos cualquier unidad, lo que debería incluir una revisión completa de diagnóstico, comprobando si hay cables rotos o con corrosión, sensores defectuosos o daños mecánicos en la propia caja de cambios. Si cree que la 7G-Tronic está defectuosa, por favor prosiga y rellene el Formulario de Pedido de Remanufactura.