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Probablemente no conocías estos datos sobre el confiable Opel Zafira A

Probablemente no conocías estos datos sobre el confiable Opel Zafira A

El Opel Zafira aparentemente no es el automóvil más exótico y, por lo tanto, no traerá tantas sorpresas ¿Cierto?. Sin embargo, esto es algo diferente en la práctica. ¡Por eso hemos enumerado los datos más especiales sobre este monovolumen compacto!

El Opel Zafira se realizó en colaboración con Porsche

Inmediatamente comenzamos con quizás el hecho más notable. ¿Sabías que la primera generación del Opel Zafira fue en gran parte diseñada por Porsche? Correcto: ¡has leído bien! Aunque nunca hubo mucho alboroto al respecto, dado el trabajo que Porsche ha puesto en este automóvil, casi se podría llamar un Porsche Zafira. Opel solo proporcionó el diseño y la plataforma sobre la que se debía construir el automóvil (la plataforma en T del nuevo Astra) y, después de eso, fue Porsche quien fue en gran parte responsable de hacer del Zafira un tour de force técnico.

Por ejemplo, Porsche diseñó el sistema Flex 7 en consulta con Opel, que caracterizó al Zafira A. Lo que hizo que este sistema fuera tan único en ese momento fue el hecho de que podía sacar dos asientos adicionales del maletero en un instante, de modo que su monovolumen espacial de repente se convirtió en un siete plazas. El hecho de que Porsche se tomara este proyecto realmente en serio se demuestra por el hecho de que ellos mismos asumieron la responsabilidad de realizar el control de calidad en la primera serie del Zafira. La primera generación del Opel Zafira se presentó en el IAA de Frankfurt en 1997 y entró en producción en otoño de 1998. Sin embargo, debido al éxito inesperado del Opel Astra G (que entró en el mercado en 1997), esto tuvo que posponerse hasta 1999. Entre 1997 y 1999, Opel vendió más de 1,7 millones de Astra en Europa.

Del éxito nace el hermano japonés Zafira A

El hecho de que los coches a veces sean absorbidos por otras marcas no es nada nuevo. Piense en el Peugeot 107 y el Citroën C1, o en el Volkswagen Sharan y el SEAT Alhambra, ambos bajo la "bandera VAG". Lo mismo ha sucedido con el Opel Zafira A, solo que este es un pedazo de historia de la denominada ingeniería de placas que es un poco menos conocida. Como todo el mundo sabe, Vauxhall es un Opel para el mercado británico y la gama del ahora en quiebra Holden constaba únicamente de Chevrolets y Opel destinados al mercado australiano. En sí mismo es lógico, porque todas estas marcas pertenecían a la empresa General Motors en ese período. Hasta ahora sin sorpresas.

Tras el lanzamiento del innovador Zafira, pronto quedó claro que, después del Astra, este coche también beneficiaría a Opel. En el primer año completo de producción 2000, se vendieron más de 204.000 Zafiras en Europa y en los dos años siguientes, ese número incluso aumentó a más de 242.000. No es de extrañar que la gente de Vauxhall y Holden también estuviera muy contenta de poder pegar su logo en el Zafira. Sin embargo, otra colaboración dentro de la empresa GM también despegó, lo que puede describirse como bastante notable. Subaru, la marca detrás de las armas todoterreno 4x4 como Impreza y Forester, también se asoció con la gran General Motors entre 2000 y 2005. Uno de los resultados de esta breve asociación es el Subaru Traviq.

De hecho, ¡un "Subaru Zafira" para el mercado japonés! Aunque el monovolumen compacto era bastante popular en Japón en ese momento y Subaru también tenía un automóvil con más de cinco asientos en producción en el pasado (el Sambar Domingo), la idea es un poco extraña. Después de todo, con un Subaru se piensa en el característico motor bóxer, mientras que el Zafira estaba disponible como motor en línea. El Traviq tampoco tenía tracción en las cuatro ruedas, lo que en ese momento, junto con el motor, proporcionaba la sensación única de Subaru. Además, el Traviq se salía de las reglas de un "automóvil compacto", por lo que, como comprador, tenía que pagar impuestos adicionales que no tendría que pagar con un automóvil comparable. El Traviq, que se vendió entre 2001 y 2005, nunca fue un gran éxito. Subaru vendió solo 12.000 Traviq durante este período.

Otro coche en parte responsable del éxito

Como se mencionó, al Zafira le fue mejor que al Traviq. Esto se debe en parte al hecho de que el monovolumen se hizo enormemente popular a finales de los 90. Tras el Renault Espace, que fue el primer monovolumen en el mercado europeo en 1984, Renault siguió en 1997 con la introducción del Scénic. Este "midi-MPV" era un poco más pequeño que el Espace y, por lo tanto, un poco más manejable. Al igual que con el Espace, Renault aprovechó un segmento completamente nuevo con él. El Scenic se hizo popular entre el grupo objetivo de Renault, ya que en 1998 (el primer año completo de ventas), el automóvil se vendió más de 252.000 veces en Europa. Con esto, el Scenic también despejó parcialmente el camino para el Zafira. A diferencia del Scenic, el Zafira con su sistema Flex 7 ofrecía siete asientos, mientras que el Scenic tenía "sólo" cinco. Esto distinguía al Zafira del Scenic y aún podía competir en el mismo mercado.

Motores	Identificación del motor	Periodo	Combustible	Cilindros	Cilindrada	Potencia
1.6 16V	X16XEL	1999-2005	Gasolina	4	1.598 cc	100 CV
1.8 16V	X18XE1	1999-2001	Gasolina	4	1.796 cc	115 CV
1.8 16V	Z18XE	2001-2005	Gasolina	4	1.796 cc	125 CV
2.0 16V OPC	Z20LET	2003-2005	Gasolina	4	1.998 cc	192 CV
2.0 16V OPC	Z20LET	2003-2005	Gasolina	4	1.998 cc	200 CV
2.2 16V	Z22SE	1999-2005	Gasolina	4	2.198 cc	147 CV
1.6 cng	Z16YNG	2001-2005	Gasolina	4	1.598 cc	97 CV
2.0 DI 16V	X20DTL	1999-2000	Diesel	4	1.995 cc	82 CV
2.0 DTI 16V	Y20DTH	2000-2005	Diesel	4	1.995 cc	100 CV
2.2 DTI 16V	Y22DTR	2000-2005	Diesel	4	2.172 cc	125 CV

Problemas electrónicos

¿Fue el Zafira A completamente impecable? Aunque el automóvil está técnicamente montado de manera ingeniosa, hubo algunos problemas con la electrónica del automóvil. No es que ese sea un problema específico que se pueda atribuir a Zafira, pero en realidad todos los Opel de este período enfrentaron este problema. Especialmente las computadoras del motor utilizadas en este automóvil a menudo causan fallas. De hecho, la Delphi Delco Multec usada en combinación con los motores X16XEL / Z16XE es la ECU más reparada.

Las nuevas Zafiras nunca han tenido tanto éxito como la primera generación

Después de más de seis años de leal servicio, la primera generación del Opel Zafira tuvo que abandonar el campo para la segunda generación que salió al mercado en 2005. A pesar de que el automóvil utilizó casi la misma receta, este automóvil nunca logró tocar la misma fibra que la primera generación. La tercera generación, que ni siquiera alcanzó las 100.000 unidades vendidas entre 2011 y 2019. En parte debido al inmenso crecimiento que ha experimentado el segmento de los SUV, el MPV cayó abajo . Por tanto, Opel se dio cuenta de que esto tenía que cambiar. Después de veinte años de servicio como monovolumen, el Zafira se transformó en el Zafira Life en 2019 y ahora se vende como minivan. ¡Tenemos mucha curiosidad por saber si Opel ha recuperado la magia de antaño con este Zafira 2.0!

Primera generación Opel Zafira A (1999-2005)

Centralita de ABS

Bosch 5.3

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Problemas electrónicos

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Primera generación Opel Zafira A (1999-2005)

Centralita de ABS

Centralitas

Cuerpos de mariposa

Cuadros de instrumentos

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