Top 5 de las ECU's más remanufacturadas

ECU

Una ECU, o unidad de control del motor, es un componente electrónico que controla la señal del motor. Por ejemplo sobre la base de la información proporcionada por el sensor lambda, el sensor de temperatura del refrigerante y el sensor de posición del pedal del acelerador, la ECU determina la inyección óptima de combustible o la proporción de oxígeno y combustible que se mezclan. Estas sensibles piezas electrónicas pueden funcionar mal debido a cortocircuitos, vibraciones e influencias de temperatura. Sin embargo, eso no significa que estas piezas sean siempre irreparables. ¡Es por eso que ACtronics ha desarrollado varias soluciones para la remanufacturación de estas computadoras, para que el automóvil pueda regresar a la carretera de manera segura!

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Delphi Delco Multec HSFI-2.x / HDRC

ATE MK61 Delphi Delco Multec HSFI-2.x / HDRC

Quien piensa en "Opel" y "ECU" probablemente pronto piensa en la Delphi Delco Multec. Opel ha utilizado este famoso dispositivo de control en automóviles con motores Z16SE (1.6 litros) y ha causado algunos dolores de cabeza en el taller en los últimos años. La ECU Delphi Delco se encuentra a un lado de la culata, lo que ocasiona a la pieza las vibraciones y diferencias de temperatura. Esto puede hacer que los cilindros dejen de funcionar correctamente ,o que el automóvil entre en modo de emergencia.




icon-check-markAutos con la Delphi Delco Multec HSFI-2.x / HDRC

icon-fault-codes Códigos de error más comunes

  • Opel: P0105, P0230, P0335, P0340, P0351, P0352, P0353, P0354, P1122, P1482, P148, P1550

Bosch PSG 5 (EDU from VP44)

Bosch PSG 5 (EDU from VP44) Bosch PSG 5 (EDU from VP44)

Cuando escuchas la pieza "Bosch PSG 5", probablemente no sonará una campananita de inmediato. Sin embargo, cuando decimos que esta es la pieza que impulsa la bomba diesel VP44, probablemente ya sea mucho más clara. Lo especial de esta ECU es que se ha utilizado en turismos, camiones y tractores. Sin embargo, las quejas con las que vemos llegar esta pieza son menos diversas. El vehículo puede sacudirse, dejar de arrancar o no proporcionar la potencia necesaria. En muchos casos esto provoca que la luz de gestión del motor se enciende.




icon-check-markAutos con la Bosch PSG 5 (EDU from VP44)

icon-fault-codesCódigos de error más comunes

  • BMW: 27, 73;
  • Dodge: P1688;
  • Ford: P1564, P1664, P0216, P1608;
  • Opel: P1630, P1631, P1651;
  • Nissan: P1600, P1690;
  • VAG: 01268, 01318

Siemens Simtec 71-serie

Siemens Simtec 71-serie Siemens Simtec 71-serie

Lo que la Delphi Delco Multec es para los motores Z16SE es la serie Siemens Simtec 71 para los motores Z18XE de 1.8 litros. Aunque el fabricante de la ECU difiere, la causa del defecto es a menudo idéntica. Esta ECU está montada en el lado de entrada del motor y, por lo tanto, también está muy sujeta a diferencias de temperatura y vibraciones. Esto puede hacer que el automóvil entre en modo de emergencia, el automóvil puede temblar y existe la posibilidad de que los cilindros no funcionen correctamente. La falta de control del acelerador, los inyectores y las bobinas de encendido son quejas comunes aquí.




icon-check-markAutos con la Siemens Simtec 71-serie

icon-fault-codesCódigos de error más comunes

  • Opel: P0120, P0170, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0325, P0351, P0352, P0353, P0354, P0606, P1550, P1600

Magneti Marelli IAW 59F / 59M / 5AF / 5AM

Magneti Marelli IAW 59F / 59M / 5AF / 5AM Magneti Marelli IAW 59F / 59M / 5AF / 5AM

¿Tiene un bloque de motor italiano de 1.1 o 1.2 litros de ocho válvulas hace un siglo en el taller. Entonces es probable que esté tratando con un automóvil con una ECU Magneti Marelli IAW. En muchos casos, esta ECU está montada en el cuerpo del acelerador y, como resultado, recibe el calor y las vibraciones, lo que provoca que fallen componentes como los controladores de encendido y las conexiones. La queja con la que a menudo vemos que esta pieza entra en nuestro departamento de remanufacturación es la falta de control de las bobinas de encendido.




icon-check-markAutos con la Magneti Marelli IAW 59F / 59M / 5AF / 5AM

icon-fault-codesCódigos de error más comunes

  • Fiat: P0351, P0352

Bosch EDC16U1

Bosch EDC16U1 Bosch EDC16U1

Cuando el Grupo Volkswagen estaba buscando una unidad de control para sus motores TDI 1.9 y 2.0, el grupo alemán recurrió a Bosch. En 2003 llegó la ECU más nueva de Bosch: la EDC16U1. Esta ECU fue utilizada por Volkswagen hasta 2009. A diferencia de las ECU mencionadas anteriormente, donde las influencias de la temperatura y las vibraciones causan principalmente defectos, la EDC16U1 a menudo se vuelve defectuosa debido a influencias externas como cortocircuito. Esto hace posible que el automóvil ya no arranque, falta la señal de los inyectores, hay un defecto en el circuito de 5 voltios, el Eeprom interno está causando problemas o hay códigos de error en la válvula de aceleracion.




icon-check-markAutos con la Bosch EDC16U1

icon-fault-codesCódigos de error más comunes

  • VAG: P1640, P0604

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